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柴油發(fā)電機組運行時間長了，發(fā)生故障是不可避免的一種現(xiàn)象，柴油發(fā)電機組發(fā)生故障的原因有很多，以下是呼市柴油發(fā)電機銷售正德威為您整理的一些常見的柴油發(fā)電機組維修問題及解決方案。
低冷卻液液位警報/停機
冷卻液液位低的明顯原因是外部或內(nèi)部泄漏。雖然許多工業(yè)柴油發(fā)電機都配備了此警報器，但很少有發(fā)電機具有用于冷卻液不足的專用警報指示器。通常，此警報會與冷卻液溫度過高停機有關(guān)。如果發(fā)電機配備了“接近高冷卻液溫度警報”或“高冷卻液溫度預(yù)警報”，您可以確定導(dǎo)致停機的故障。
缸體加熱器
缸體加熱器實際上加熱在發(fā)動機缸體周圍循環(huán)的冷卻液。保持發(fā)動機缸體溫暖可防止機油在低溫下變得太稠。一個常見的誤解是發(fā)動機在溫暖的氣候中不需要加熱器。缸體加熱器不僅可以幫助發(fā)動機在寒冷的天氣中啟動。由于制造發(fā)動機的金屬不同，在啟動過程中可能會發(fā)生加速磨損?；钊ǔＳ射X制成，比鐵制氣缸套的膨脹速度更快。活塞的這種快速膨脹會導(dǎo)致活塞裙的磨損。缸體加熱器通過保持冷卻系統(tǒng)溫度和保持氣缸套膨脹來緩解大部分這種磨損。
低冷卻液溫度警報
冷卻液溫度低警報主要是由于加熱塊故障造成的。這些加熱器每周7天、每天24小時都在運行，而且它們會定期出現(xiàn)故障。然而，整體加熱器永遠不會導(dǎo)致發(fā)動機不運轉(zhuǎn)。本體加熱器內(nèi)部的溫度是導(dǎo)致冷卻劑在系統(tǒng)中循環(huán)的原因。有時，您可以聽到缸體加熱器內(nèi)冷卻液沸騰的聲音。
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